Ar 64

 

AR 64 C

 

Arado H.G obtint le premier contrat de production d'avions de combat déguisés pour la phase de réarmement provisoire de 1926 à 1939 .

Développé à partir des AR SD II et SD III , l'AR 64a fut produit en 1930 , équipé d'un moteur Siemens Jupiter VI ,d'une hélice quadripale en bois , de freins hydrauliques et de mitrailleuses synchronisées. Il y eut seulement deux prototypes de la version 64 B , propulsés par des moteurs BMW VI de 12 cylindres en ligne de 640 cv qui ne furent pas retenus mais utilisés sur les AR 65 !

En 1931 apparut l'AR 64 C prototype testé à Rechun auquel on apporta quelques modifications sur la structure .

La version de série , l'AR 64D reçut une dérive et un atterisseur modifié .

La version finale : l'AR 64E était identique au 64D à part l'hélice bipale et l'armement identique aux premières versions .

De 1934 à 1935 des pilotes civiles et militaires subissèrent leur entrainement à l' escadron de la Verkehrsfliegerschule de Schleissheim , composé d'une série d'AR 64 . Malgré l'intéressement des russes pour cet appareil , qui demandèrent un essai le 26 mars 1932 avec un moteur Rolls royce , la production espérée de 24 unités mensuelle au début de l'année 1932 , n'atteignit que 19 examplaires au 30 avril 1936.

La Maquette

 

AR 64 A (1930)

 

 

Détails:

Moteur :S.J VI Radial

Puissance : 530 cv

Longueur : 9.90 m

Hauteur : 7.82 m

Poids à vide : 1.245 kg

Poids total : 1.670 kg

Vitesse Max. : 250 kmh

Plafond : 5.000 m

Armement : 2 mg 7.92 mm

 

 

AR 64C

AR 64D