ar80

Ar 80

AR 80 V2 (Jumo 210 )

La Maquette

Suite à un souhait du RLM , trois constructeurs soumirent leur conception , d'un chasseur nouvelle génération monoplan . En 1934 Focke wulf avec son prototype FW 159 , rejoint , Heinkel , Arado et le Bayerische Flugzeugwerke !

Le prototype d'arado , était de nouvelle conception , fondamentalement simple mais trop lourde ; avec un fuselage en tube d'acier soudé et recouvert de panneaux d'aluminiun rivetés . Toutefois ceci avait un inconvénient majeur : la fabrication exigea un nombre supérieur de rivets , alourdissant l'appareil de 16% par rapport aux prévisions .Les ailes étaient du type "mouette" , conception déjà introduite par Heinkel en 1932 sur son He 70

La première version de ce prototype ( l'AR 80 V1 ,immatriculé D-IRLI ) était équipé du moteur Rolls-Royces Kestrel , seul disponible à lépoque ! Le RLM , par préférence en avait confié deux à BFG et seulement 1 à Heinkel et à Arado . Après l'avoir perdu dans un accident , il fut construit la deuxième version .

L'AR80 V2 immatriculé D-ILOH fut équipé du moteur Rolls-Royces récupéré sur l'épave du V1 , puis un nouveau moteur Junkers enfin disponible ,remplaça cette motorisation "étrangère" .Cet appareil ne fut prêt qu'en Automne 1935 , car il falut une période additionelle de trois mois , nécessaire à la mise au point du train escamotale négligé par Walter Blume sur le V1 ,opposé à l'origine à cet "accessoire" par peur d'un accroissement du poids dut au mécanisme .

Pendant cette période , Heinkel avec son HE112 et Focke wulf furent éliminé suite à de nombreuses modifications ......Toutefois BFG , Messerschmitt avait beaucoup moins de problèmes avec son Bf 109 V1 qui était clairement supérieur en vitesse ,et ce malgré de gros problèmes de casse de son train d'attrrissage ( point faible qu'il conserva tout au long de la guerre et qui coûta la vie à de nombreux pilotes inexpérimentés).

Malgré celà , Arado entreprit en 1937 ,la conception du troisième prototype , l'AR 80 V3 immatriculé D-IPBN .Par soucis de réduire le poids , les ailes "mouette" furent supprimées et l'on y greffa un deuxième siège pour l'observateur améliorant ainsi en 1938 les performances jusqu'à 410 km/h au lieu des 425 km/h attendus !

La Luftwaffe ayant perdu tout intérêt pour l'AR 80 , les prototypes V2 à V5 furent convertis pour différent tests .Associé au canon MG-FF de 20mm tirant à travers l'hélice l'AR 80 devint le premier chasseur monoplan allemand , Armé.

Le quatrème prototype l'AR80 V4 fut équipé d'un moteur Junkers Jumo 210 Ga caractérisé par une alimentation par injection ainsi qu'un poste de pilotage" fermé" par une verrière .

Le cinquième Prototype l'AR80 V5 servit à de nombreuses évaluations de nouvelles instrumentations sur le terrain de Rechlin , puis d'armement au centre de Tamewitz , avant de servir à la défense de l'aérodrome "d'Arado" à Wamemünde .